活塞式緊縮機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)治

活塞式緊縮機(jī)的排宇量與轉(zhuǎn)速成正比，轉(zhuǎn)變緊縮機(jī)的轉(zhuǎn)速就可以調(diào)治排氣 量，一般可分為持續(xù)的轉(zhuǎn)速調(diào)治和中斷的停轉(zhuǎn)調(diào)治。

(1) 持續(xù)轉(zhuǎn)速調(diào)治

轉(zhuǎn)速調(diào)治一般是直接轉(zhuǎn)變驅(qū)念頭的轉(zhuǎn)速，而不是借助于變速機(jī)構(gòu)。易于轉(zhuǎn)變 轉(zhuǎn)速的驅(qū)念頭是內(nèi)燃機(jī)、蒸汽機(jī)和直流電念頭。

蒸汽機(jī)現(xiàn)已趨裁減，直流電念頭則因電源問題很少利用。

常見的交換電念頭是不變轉(zhuǎn)速的，分級(jí)變化轉(zhuǎn)速或持續(xù) 變化轉(zhuǎn)速的三訂交流電念頭雖有產(chǎn)物，但因構(gòu)造龐雜，價(jià)錢昂貴，效力較低等原 因，其轉(zhuǎn)速調(diào)治的利用受到了限定，很少采取。今朝利用較多的是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。

持續(xù)的轉(zhuǎn)速調(diào)治的長處是宇量調(diào)治持續(xù)，調(diào)治工況的功率耗費(fèi)小，緊縮機(jī)各 級(jí)壓力比堅(jiān)持不變，緊縮機(jī)上不須要設(shè)置專門的調(diào)治機(jī)構(gòu)。

轉(zhuǎn)速低落后,氣閥和管路中的壓力喪失少，氣體在氣缸中的暖交流改善，單元?dú)怏w量的指示功低落。

其毛病是受驅(qū)念頭自己機(jī)能的限定，例如內(nèi)燃機(jī)只能在100%~60%轉(zhuǎn)速范疇內(nèi)變化，再低便需采用其他辦法。

在低于額定轉(zhuǎn)速時(shí)，動(dòng)員機(jī)的經(jīng)濟(jì)性低落。此外，轉(zhuǎn)速低時(shí)由于緊縮機(jī)入氣速率低落，氣閥事情可能泛起不正常。

(2) 中斷停轉(zhuǎn)調(diào)治

停轉(zhuǎn)調(diào)治利用于排宇量弘遠(yuǎn)于耗宇量，或儲(chǔ)氣器容積很年夜時(shí)。當(dāng)排宇量年夜于耗宇量，儲(chǔ)氣器中壓力升至較高限度時(shí)，使緊縮機(jī)停轉(zhuǎn)或入進(jìn)空運(yùn)轉(zhuǎn)。

今后，氣體的耗用靠儲(chǔ)氣器供應(yīng)，儲(chǔ)氣器中壓力降落。當(dāng)壓力降落到較低限值時(shí)，緊縮機(jī)又從頭事情，實(shí)現(xiàn)了排宇量的中斷調(diào)治。

當(dāng)采取交換電念頭等不變轉(zhuǎn)速驅(qū)念頭驅(qū)動(dòng)緊縮機(jī)，就可采取緊縮機(jī)的暫時(shí)停 止運(yùn)行的措施來調(diào)治排宇量。

這種調(diào)治的長處是緊縮機(jī)休止事情便不再耗費(fèi)動(dòng)力，緊縮機(jī)自己也無需設(shè)置 專門的調(diào)治機(jī)構(gòu)。

毛病是頻仍的啟動(dòng)和停機(jī)遇增添摩擦零件的磨損; 啟動(dòng)時(shí)耗費(fèi) 的電能要比一般運(yùn)行狀況要年夜; 要求啟動(dòng)裝備簡樸，操縱利便，啟動(dòng)時(shí)光短; 要 求有較年夜的儲(chǔ)氣罐，以便儲(chǔ)存較多的氣體，借以削減啟動(dòng)的次數(shù)。

電念頭驅(qū)動(dòng)的年夜功率緊縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，在電網(wǎng)中發(fā)生過年夜的啟動(dòng)打擊電流，不僅影響電網(wǎng)的穩(wěn) 定，也增添了功率的耗費(fèi)。

為了避免在電網(wǎng)中發(fā)生年夜的打擊電流，可采取原念頭 和緊縮機(jī)脫開的措施，使原念頭空轉(zhuǎn)，緊縮機(jī)停轉(zhuǎn)，但此時(shí)須要聚散器，使傳念頭構(gòu)龐雜化。

因?yàn)檫@種調(diào)治方式存在上述一些毛病，以是一般只合用于微型緊縮機(jī)，或者少少入行調(diào)治的場所。