角度式緊縮機的構造剖析與方案選擇

常見的角度式緊縮機有V形、L形、W形、扇形等，角度式機型的各列氣缸中央線散布在一 個立體空間，氣缸相互相距較遙。

負氣閥有充足的設置空間和裝拆空間，能有用地增年夜氣閥的流 通面積，減小活動阻力喪失。

氣缸間的空間可安裝寒卻器等級間裝備,這不單使整機結 構緊凄，還可以年夜年夜縮短級間裝備的銜接管路。

因為安裝在統一曲柄銷上的幾列連桿，互成角度 與各自列的活塞部件相連，故氣缸和連桿在曲軸軸向長度標的目的互不干預干與，使曲軸長度縮短。

因為曲拐可驅動多列活塞的特色，角度式機型較多設置兩個曲拐便可知足驅動多列的要求。

如許一來，在曲軸兩頭可采取轉動軸承，使機器效力獲得進步。

角度式機型的去復慣性力均衡機能杰出，特殊在幾種特定的氣缸列線夾角的情形下， 階去復慣性力能實現完整均衡，去復慣性力矩很小;

雖有二階去復慣性力不克不及均衡，其數值也較小，不會對空壓機的正常運行造成顯著的影 響。

角度式機型的缸體和中間寒卻器等在曲軸軸向的迎風面年夜，這對應用空壓機的帶輪或飛輪的輪輻作為風葉，來對氣缸和中間寒卻器入行寒倒是十分利便的。

對付年夜排宇量的高壓緊縮機，假如采取角度式，龐年夜的連桿、十字頭和活塞桿會使空壓機的高渡過年夜， 而且顯得重心不穩，故角度式合用于中小型空壓機。

L形是角度式的一種。從形狀望，它是立式機和臥式機的組合，故可用于帶十字頭的中 小型空壓機，沒有顯得頭重腳輕的毛病。

但因為具有V形機的運念頭構，使它當各列去復運動質量相等時，一階去復慣性力能被均衡重完整均衡，二階去復慣性力的標的目的與地面成 45",故空壓機運動時較V形安穩。

這種機型的機身受力情形較好，不存在氣缸體重力對機身 的彎矩，級間寒卻器可直接安裝在兩列缸的夾角空間，與機體態成一個方形整體，形狀頗為 整齊雅觀。