兩級緊縮制寒機(jī)中的緊縮機(jī)

兩級緊縮制寒機(jī)中的緊縮機(jī)可以由以下的方法來構(gòu)成:

1) 用一般的單級機(jī)組申接起來，而此中的高下壓級分離由不同的單級機(jī)來擔(dān)負(fù)。

如許，可以從統(tǒng)一系列產(chǎn)物中選用不同缸數(shù)、不同轉(zhuǎn)速、不同缸徑(行程雷同) 的兩臺單級機(jī)組合而成。

例如，國產(chǎn)J2-2F10型兩級緊縮寒凝機(jī)組就是由一臺4F10型四缸緊縮機(jī)(D= 100mm,s= 70mm) 作為低壓級。

事情轉(zhuǎn)速為960r/min和另一臺2F10 型二缸機(jī)作為高壓 級，事情轉(zhuǎn)速為600r/min所構(gòu)成。

其高下壓級氣缸理論排宇量之比即是1:3.125,以R -22 L作時(shí)，在to= -70C時(shí)的制寒量Qo =2 .9kW。

采取這一方法有利于緊縮機(jī)產(chǎn)物的系列化，擴(kuò)展其出產(chǎn)批量，便于維修。

在年夜型制寒機(jī)中，也可斟酌采取歸轉(zhuǎn)式緊縮機(jī)作為其低壓級緊縮機(jī);

2) 采用兩級緊縮的整機(jī)組方法。

這種緊縮機(jī)一般也屬單級機(jī)組系列中的變型產(chǎn)物，其 通用化水平也很高，高下壓級氣缸有的是雷同缸徑的，有的是不同缸徑的。

低壓級氣缸具有較年夜的直徑可或少低壓級的氣缸數(shù)，因而也就削減了機(jī)械的尺寸和金屬耗量。

例如，在年夜型的對稱均衡式緊縮機(jī)中就是如許的。在無十字頭的高速多缸緊縮機(jī)中， 高下壓級氣缸的不同去復(fù)運(yùn)動質(zhì)量會損壞機(jī)械的動力均衡性。

低壓級氣缸具有較年夜的直徑可或少低壓級的氣缸數(shù)，因而也就削減了機(jī)械的尺寸和金屬 在年夜型的對稱均衡式緊縮機(jī)中就是如許的。

在無十字頭的高速多缸緊縮機(jī)中，耗量。

高下壓級氣缸的不同去復(fù)運(yùn)動質(zhì)量會損壞機(jī)械的動力均衡性。

高下壓級汽缸拔取統(tǒng)一缸徑，可使曲柄連桿機(jī)構(gòu)通用化水平高，出產(chǎn)使用利便，均衡性 好。

并且在起動時(shí)，不會招致運(yùn)念頭構(gòu)的過載，因而今朝在高速多缸兩級機(jī)組中獲得普遍的 利用。

8ASJ17型緊縮機(jī)就是國產(chǎn)的這類機(jī)械的一個(gè)例子一它有8 只汽缸，缸徑D= 轉(zhuǎn)速n=720r/min。

此中低壓級有六個(gè)汽缸，高壓級有2 個(gè)汽170mm,行程s= 140mm, 缸，在to= -35度時(shí)的制寒量為163kW。