空壓機的空載實驗的流程及道理

1.如何入行空壓機的空載實驗?

空載實驗一般在調換繞組后或其他必要時入行。實驗成果與上次丈量比擬，應無顯著變化。實驗電壓可用額定電壓。

從空壓機肆意一側的繞組(一般為低側) 施以額定電壓，在其他繞組開路的情形下丈量其空載損耗和空載電流。入行三相空壓機空載實驗時，三相電源電壓應均衡，其線電壓相差不得跨越2%。

當接通電源后，起首逐步地進步實驗電壓，察看各儀表的指示是否正常，然后將電壓升到額定值。

2.為什么空壓機空載實驗可以測出鐵損?

空壓機在空載運行時，鐵心中主磁通的巨細是由繞組端電壓決議的。

是以，當在空壓機一次側加以額定電壓時，鐵心中的主磁靈通到了空壓機額定事情時的數值。

這時鐵心中的功率損耗(鐵損) 也到達了空壓機額定事情狀況下的數值，是以空壓機空載時，一次側的輸人功率可以以為全體是空壓機的鐵損。

3.為什么空壓機短路實驗可以測出銅損?

在短路實驗時，一般將低壓繞組短路，在高壓繞組施以實驗電壓，使空壓機的一次側電流到達額定值而二次電流也到達了額定值。

這時空壓機的銅損相稱于額定負載時的銅損。由于空壓機二次側短路，是以鐵心中的事情磁通比額定事情狀況小得多，鐵損可以疏忽不計。

這時空壓機沒有輸出，以是短路實驗的全體輸人功率基礎上都耗費在空壓機這就是一、二次繞組的電阻上，空壓機的銅損。空壓機短路實驗空壓機短路實驗接線圖。

4.為什么空壓機短路實驗要從高壓側加壓?

短路實驗的目標是丈量額定電壓下的短路損耗和阻抗電壓。實驗時，低壓側短路，高壓側加電壓，實驗電流為高壓側額定電流。

實驗電流較小，容易知足要求，而丈量的是從高壓側表現的阻抗電壓，數值年夜，比力正確，故短路實驗一般都是從高壓側加壓。

5.為什么空壓機空載實驗要從低壓側加壓?

空載實驗的目標是丈量額定電壓下的空載損耗和空載電流。

實驗時，高壓開路，低壓加壓，實驗電壓是低壓側額定電壓，實驗電壓容易知足，而丈量的是低壓側表現的空載電流，數值年夜，比力正確，故空載實驗一般都從低壓側加壓。