緊縮機(jī)在火力發(fā)電廠中的利用

定速電念頭的泵與空壓機(jī)經(jīng)由過(guò)程傳動(dòng)裝配實(shí)現(xiàn)變速調(diào)治，所采取的傳動(dòng)變速裝配按其事情特征可分為兩類(lèi)。

一類(lèi)是有級(jí)變速裝配，如齒輪變速、皮帶輪變速等，它們只有在泵或風(fēng) 機(jī)休止事情時(shí)能力入行速率變換;

另一類(lèi)是無(wú)級(jí)變速裝配，重要有緊縮機(jī),油膜轉(zhuǎn)(滑) 差聚散器、電磁轉(zhuǎn)(滑) 差聚散器等，它們可使泵或空壓機(jī)在事情中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速持續(xù)可調(diào)，本 節(jié)只會(huì)商這類(lèi)傳動(dòng)變速裝配。

緊縮機(jī)、油膜轉(zhuǎn)差聚散器及電磁轉(zhuǎn)差聚散器在傳動(dòng)變速 時(shí)具有一個(gè)配合的特色是: 傳動(dòng)裝配發(fā)生的傳動(dòng)喪失在其所通報(bào)功率中所占的比例與泵或 轉(zhuǎn)速變化越年夜，傳動(dòng)喪失所占的比例也越年夜。

因?yàn)檫@類(lèi)傳動(dòng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)速變化的巨細(xì)成正比， 變速裝配存在轉(zhuǎn)差喪失，且傳動(dòng)效力即是泵或空壓機(jī)現(xiàn)實(shí)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速與原念頭的轉(zhuǎn)速之比， 故這類(lèi)變速調(diào)治方法稱(chēng)為低效變速調(diào)治方法。

緊縮機(jī)已普遍利用于火力發(fā)電廠重要的泵與空壓機(jī)上，如用于汽鍋給水泵、汽鍋送引空壓機(jī)、寒水輪回泵、凝聚水泵等裝置上。

在海內(nèi)今朝重要利用于汽鍋給水泵上,在汽鍋送 引空壓機(jī)上亦有利用，依據(jù)海內(nèi)外有關(guān)的理論剖析和現(xiàn)實(shí)經(jīng)驗(yàn)表白,對(duì)付容量在250~300MW 以下的調(diào)峰機(jī)組的汽鍋給水泵采取緊縮機(jī)調(diào)速在經(jīng)濟(jì)比力中是較適合的方案。

今朝國(guó) 產(chǎn)125MW及200MW機(jī)組的年夜部門(mén)汽鍋給水泵都配置了緊縮機(jī); 100MW及以下的調(diào)峰 機(jī)組的汽鍋給水泵，有關(guān)電廠也廣泛但愿能加裝緊縮機(jī)。

經(jīng)驗(yàn)證實(shí)，汽鍋定速電念頭 的給水泵采取緊縮機(jī)實(shí)現(xiàn)變速調(diào)治后，不單進(jìn)步了給水體系運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，還可以年夜 年夜進(jìn)步給水泵啟動(dòng)和低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的安全靠得住性。

采取緊縮機(jī)調(diào)治時(shí)，現(xiàn)實(shí)的功率耗費(fèi)比表14所列的還要稍年夜一些。因 為一方面在計(jì)算中疏忽了緊縮機(jī)的鈾承，軸封及風(fēng)阻喪失等。

別的，緊縮機(jī)的寒卻 體系、潤(rùn)滑體系及變速齒輪也要耗費(fèi)必定的功率。

另一方面在本題計(jì)算中，假設(shè)了閥門(mén)調(diào) 節(jié)和緊縮機(jī)調(diào)治的管路阻力曲線并不相等，則也會(huì)使得緊縮機(jī)調(diào)治時(shí)耗費(fèi)的功率 比實(shí) 際 情 況 要 偏 小一 些。

當(dāng)汽鍋給水泵的流量調(diào)治范疇在80%-100%qv ，時(shí),從節(jié)電角度考 慮采取緊縮機(jī)調(diào)治其節(jié)電量并不年夜。

再斟酌到節(jié)流調(diào)治能使給水的焓值增添，也有 必定的經(jīng)濟(jì)效益。以是在流量調(diào)治范疇不年夜時(shí)，采取緊縮機(jī)調(diào)治在經(jīng)濟(jì)上紛歧定比 節(jié)流調(diào)治經(jīng)濟(jì)良多。

只有在流量調(diào)治范疇較年夜時(shí)，采取緊縮機(jī)調(diào)治才具有明顯的節(jié)能后果。